汽车保险市场_费改后车险市场趋势_汽车保险市场_各保险公司所占市场份额是多少

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1、汽车保险市场_费改后车险市场趋势

行业费改逐步推进,车险定价不断放开

我国车险费改从兴起至今,共经历了两轮改革,第一轮为2001-2007年;第二轮发生在2015年-至今。其中第二轮改革又包括三次商车费改。车险费改发展历程如下表所示:

2001年,我国在此以前《保险法》将商业保险的费率严格管制,各家均按照原保监会的统一费率标准制定产品。2001年10月原保监会在广东省进行车险费改试点,在广东省内不同保险公司可以实行不同的费率政策,同一家保险公司在不同城市也可以实行不同费率,并在2003年初推广至全国,车险条款及费率由各保险公司自定,原统颁条款废止。

互联网+汽车保险成为行业发展主要路径,未来前景广阔

随着我国互联网模式在各行各业的渗透,互联网+汽车保险也成为了行业主要发展路径。最开始,在互联网车险领域涌现出了惠折网、保网等线上代理公司,随后又涌现出了车车车险、最惠保、车险无忧等创业公司,之后阿里、腾讯、平安合资成立的众安保险在2015年也与平安保险联合成立了保骉车险线上服务,并在18个省市地区获得车险经营资质,同时安心保险、泰康在线也纷纷开始经营车险业务,试图借助互联网渠道为广大车主提供更便捷的服务,并给整个传统车险行业带了三大改变。

改变一:销售渠道不再单一化。对于互联网车险平台来说,他们最大的一个优势就是线上渠道的优势,这为各大险企解决了一个最核心的问题:销售渠道。传统的保险企业其利润的多半已经被单一的线下销售渠道层层克扣,互联网车险则完全可以通过线上平台直接对接消费者,大幅降低了车险企业的渠道成本,提高了利润空间,解决了各大险企多年来头痛的单一渠道问题。

改变二:理赔行业效率大幅提高。传统的车险理赔服务环节比较落后,如果一个车主出险以后,需要报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案,这种理赔效率极为低下。车险互联网化带来的一个最大变化就是理赔方式更加垂直化,用户出险之后,直接由承保公司帮助车主服务维修好,然后送还给车主,因此大幅提升了理赔服务的行业效率。

改变三:行业服务标准化。在传统的车险销售中,很多车主往往都会碰到服务体系不标准、服务水平质量较差以及强制推销的情况,而很多车主对于理赔条款却并不是非常清楚,在需要理赔的时候甚至还会碰到保险公司百般推脱的情况,互联网车险的出现,能够实现更统一标准化的服务。

因此综合看来,伴随着互联网+车险的不断发酵,互联网汽车保险将进入快车道。

以上数据来源于前瞻产业研究院发布的《中国汽车保险行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

2、汽车保险市场_各保险公司所占市场份额是多少

2019年中国财产保险公司排名:

1、人保股份

人保股份2018年原保费收入为3380.03亿元,占市场总份额的33.0%。人保股份是一家综合性的保险公司,在世界500强之列,其注册资本为306亿元人民币。公司实力非常雄厚,因此很多消费者更愿意选择人保的保险产品。

2、平安财产

2018年平安财产原保费收入为2474.44亿元,占市场总份额的21.05%。近几年来平安财产的原保费收入增长率比较高,有很大的发展潜力。

3、太保财产

太保财险原保费收入位居第三。2018年原保费收入为1173.8亿元,占市场否总份额的9.98%。近几年来太保财险原保费收入比较稳定,增长速度比较平缓。

4、国寿财险

中国人寿属于国有企业,业务范围涵盖保险、投资、银行三大板块。旗下的国寿财险是一家全国性专业财产公司,注册资本八十亿元人民币,经营范围包括财产损失保险、责任保险、信用保险和保证保险、短期健康保险和意外伤害保险、上述业务的再保险业务等。

5、大地财产

大地财产是中再集团旗下唯一一家直保财险公司。2018年原保费收入为424.15亿元,占市场总份额的3.61%。

扩展资料数据显示,中国人寿以标准保费333.1亿元居首位,同比增2.02%;标准保费为223.15亿元的平安人寿次居第二,同比增5.37%;太保寿险以111.37亿元居第三位;但同比增幅最高达12.16%。

因此,寿险业第一梯队的座次为中国人寿、平安人寿、太保寿险;其规模保费分别为2004.07亿元、1093.52亿元、563.96亿元;同比增幅亦分别为3.84%、20.84%、7.82%。

由此可以看出,寿险前三甲的标准保费与规模保费座次一致。而若以标准保费计算,中国人寿、平安寿、太保寿险的市场份额占比分别为:27.9%、18.7%、9.34%。

第二梯队新华市场份额占比7.5%

寿险业第二梯队的座次如:第四名泰康保险,标准保费100.44亿,同比为负增长12.87%;规模保费507.66亿,同比负增长1.40%;第五名新华保险,标准保费89.72亿,同比负增长11.85%;规模保费516.10亿;同比负增长5.52%;

第六名人保寿险,标准保费63.25亿,同比增7.44%;规模保费509.11亿,同比增长11.18%。

而以标准保费口径计算,泰康、新华、人保寿险的市场份额分别为8.4%、7.5%、5.3%。

72家寿险市场份额不足1%

彼长则此消。在“老六家”占领市场份额的同时,中小型险企的生存空间却被进一步压缩。据记者梳理,2018年有25家险企的原保费出现负增长,有19家负增长超过20%,有8家负增长超过50%。保费同比下滑幅度较大险企包括和谐健康、华汇人寿、安邦人寿、东吴人寿等。

除不少人身险公司保费出现负增长之外,2018年绝大多数中小险企份额均低于1%。据《每日经济新闻》记者统计显示,去年91家寿险公司中,有72家公司总保费市场份额均不足1%。那么,制约中小型寿险企业发展的原因是什么呢?

从麦肯锡发布的《纾困突围——中国中小保险企业破局之道》来看,中小保险公司亟需解决外部竞争和内部经营两大挑战:外部而言,监管收紧,粗放模式不再。未来,良性的进入和退出机制将逐步形成,行业的优胜劣汰会更加明显,中小保险公司的压力也会进一步增大;

内部而言,中小保险公司面临内部治理不稳定、基础投入长期不足、产品开发动力较弱、渠道管理上对第三方的依赖性高、客户经营薄弱,以及品牌经营理念淡薄等挑战,相较于大公司处于劣势。

参考资料来源:人民网-寿险业"座次"重排 前三甲国寿市场份额占比28%

3、汽车保险市场_汽车后市场 保险公司

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数据显示,2015年我国汽车后市场规模已达1180亿美元,预计将以复合年均增长率12.7%的速度持续增长,并将于2020年达到2140亿美元。另外,2018年,中国汽车的平均车龄有望超过5年。根据发达国家的发展历程,一旦车龄超过5年,中国汽车后市场有望迎来新的繁荣。

在如此庞大的车后市场,我们还将面临哪些挑战与机会?行业终将如何发展?在场哪些玩家将有机会最先脱颖而出?

在过去的2016年,汽车后市场达到万亿市场规模,意味着汽车服务行业已经跻身万元俱乐部。这一年,汽车后市场,万象更新,风起云涌,诸多行业的线上平台已逐渐成为广大车主智能手机中不可或缺的一款。那么2017年,一万亿规模的中国汽车后市场该怎么分?新的一年,汽车后市场大战已拉响,哪些电商能够跑步前行,厚积薄发迸发出满满的生命力?

一、连锁

针对各类连锁企业的调查显示:制约企业发展的主要因素还在于内部治理(集客与客户关系,配件供应链,技师),行业普遍看好扎根社区的精致化门店,这样的店铺落地能力非常强悍,日常就服务周边社区客户,具备非常强的客户粘度能力。

对比其他行业,汽后行业的连锁虽然难做,而中国汽车后市场正是处于建立连锁品牌的大好机会。虽然苦,但是机会很多,正是构建加入这个行业的最好机会,窗口期也许就3-5年,错过就是永远错过了。

而对连锁企业而言,把握好“单店控制力度”与“项目复杂度”的平衡,需要做“减法”思维,提升专业能力和客户体验才是关键——专业能力有助于建立口碑,口碑基础上塑造品牌,会更好成就“连锁化”。

二、供应链

供应链企业本质上是大投入的高科技企业,需要强大的零售和配送网络、高效协同的物流管理、精细化的库存管理、高水平的资金管理,而不是低水平的价格竞争。

配件供应链成为汽车后市场兵家必争之地:大部分经销商企业依托平台,找准定位,提供差异化、不可替代的服务,重点做好每一个区域的客户关系,是立足根本。

中小汽配经销商找准定位越来越重要:一是不断提升在细分领域的专业性,二是做好最后一公里服务、经营好修理厂的客户关系。“客户关系”是难以被电商取代的。

三、保险

车险费改启动之后,保费持续下降趋势不可逆转,保险公司重心聚焦在理赔层面的“节流”,从筛选优质修理企业、构建认证配件流通体系等方面入手,势必将主导事故车产业链的发展。

四、并购

2017区域连锁并购会时有发生,但是全国性的并购尚难发生。主要原因在于在我国汽车后市场优质资产还未企业化,并购并不实际,也难以买到核心优势,阻止新进者;非优质资产并购无意义。

五、玩家

主机厂、保险公司、4s集团、互联网资本以及产业资本等大玩家关注独立售后带来的影响是:所有玩家都在拓展自己的空间,推动从配件生产、销售,到洗美装、维修保养、机电维修等服务领域的全价值链整合与覆盖。

六、4s集团

4s虽然在车主维修保养上获取更大市场份额,但面临巨大挑战:价格贵且不透明,网点少不方便,新车车主流失率居高不下;拥有更好品牌识别和地理位置等优势的连锁店,是获取4s店流失客户“红利”的最大赢家。另一方面,4s集团投资人也在加大对独立售后的投入。

七、终端门店

对门店而言,做好5平方公里的客户体验,通过总部提供的信息化工具及手段,来掌握车主和车辆的“小数据”,提供“管家式”服务构建与客户的信任关系最关键。在这个环节,目前在壹捷汽车服务这个企业来说,体现的比较明显!

八、车主

汽车后市场有两个消息:坏消息是车辆平均行驶里程下降,车主年平维保频次和维保支出在下降;好消息是汽车保有量仍在高速增加,而且美容装饰、及特色的个性化需求非常强烈,后市场总体规模仍在快速扩大;预计到2020年中国汽车保有量将达到2.48亿辆。

但是不管趋势如何,企业获得市场的关键还在于满足用户需求。在激烈的竞争下,全力创造丰富场景,精准理解与匹配用户的个性化需求,让用户需求得到满足是迎合行业发展趋势的最好姿势。

总的来说,2017年的汽车后市场,将是一个场景化、社交化和娱乐化的市场。中国汽车后市场企业要想发展,必须回归人的本质,结合互联网的风潮上下而求索。

4、汽车保险市场_目前在中国保险市场上,哪些保险公司的汽车商业保险比较受认可

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您好!行车在外各种意外磕碰风险无法预测,为了提高您爱车的保障,及时为爱车上合适的车险是必要的。

哪些保险公司的汽车商业保险比较受认可

目前保险市场上涌现出的知名车险公司越来越多,各家保险公司的汽车商业车险均有自己的特色和优势,所以汽车商业保险没有好坏之分,对于您爱车而言只有适合的才是最好的。同样一款汽车商业车险通过网上购买将获得至少15%以上的价格优惠,所以您最好优先关注网上投保的方式来为爱车上商业车险。上综合了多家知名保险公司提供的车险产品,欢迎您前来综合对比挑选。一般来说,三大主要商业车险是众多车主在为汽车上车险时的共同选择:

1、盗抢险。投保全车盗抢险后,全车被盗窃、抢劫、抢夺,导致丢失或损坏需要修复的合理费用,由保险公司进行赔付。如果车辆没有固定的停车场所,或者是易盗车型,不妨考虑购买全车盗抢险。

2、第三者责任险。车辆使用过程中发生意外事故,致使第三者遭受人身伤亡和财产损失,需由投保人承担的赔偿责任,保险公司对于超过交强险赔偿限额以上的部分,按照合同规定赔偿。如果不幸撞坏豪车或驾车致人重伤,赔偿可能高达几十万,交强险最多赔12.2万,显然是杯水车薪。但是投保了三者险,交强险赔付不足的部分,就可以由保险公司赔偿。建议至少购买20-50万保额的三者险。

3、车上人员责任险。司机责任险:车辆发生意外事故,驾驶员伤亡造成的费用损失,保险公司按合同赔偿。特别对于新手或经常开车的人,出险机率大,建议购买,更好保障您自身的安全。

为汽车挑选投保车险公司,适合的才是最好的,以上三大主要商业车险可以优先关注。上提供有多款保险产品,希望给您足够的选择空间。

5、汽车保险市场_汽车保险的现状与发展

最低0.27元开通文库会员,查看完整内容> 原发布者:negvs54

汽车保有量逐年上升,截至2009年6月底,中国机动车保有量超1.7亿。2009年上半年,中国私人机动车保有量近1.36亿辆,占机动车总量的76.84%。从单车2000元左右到几千元不等的保费来看,车险市场容量很可能稳定在2000亿以上。因为我国各财产保险公司中,汽车保险业务保费收入占其总保费收入的50%以上,部分公司60至70%以上。汽车保险业务已经成为财产保险公司的“吃饭险种”。汽车保险业务的效益已成为财产保险公司效益的“晴雨表”。

从市场份额看,我国车险类别已分化明显,并且人保、太保和平保呈三足鼎立态势,人保占主导的格局,三大产险公司占据了一半以上的市场份额,其中人保财险占到41%左右的市场份额,太平洋占11%,中国平安占大约10%的份额,分列前三甲。

由于历史的原因,我国车辆保险的实际历史仅有2o年左右,经历从计划经济时期的独家经营到今天市场经济初级阶段的多元化竞争的发展历程。迄今为止,我国车辆保险市场已经具备相当的规模和自己的特点。但是,在现行车辆保险制度存在缺陷。市场经营者和监管者的专业知识与技能明显不足的情况下,暴露了很多问题,在这里我们只针对两个问题进行分析:

我国是一个有着近13亿多人口的大国,却是一个汽车的小国。在现实中商业三责险投保比率比较低,致使发生道路交通事故后,有的因没有保险保障或致害人支付能力有限,受害人往往得不到及时地赔偿,也造成大量经济赔偿纠纷。因此,实行交强险制度就是通过国家法律强制机动车

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